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液壓剪叉式升降機(jī)受力分析
文章來(lái)源 : 天津福特源升降機(jī)械有限公司 發(fā)布時(shí)間 :2020-03-18 15:36:06 瀏覽量:2460次

在利用不同算法進(jìn)行剪叉式升降機(jī)定位的過(guò)程中,標(biāo)簽到達(dá)率與發(fā)送頻率之間的關(guān)系。需要發(fā)送的標(biāo)簽數(shù)目變化情況與發(fā)送時(shí)間之間的關(guān)系將標(biāo)簽成功發(fā) 送,則可以根據(jù)標(biāo)簽內(nèi)容對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行控制,控制的誤差能夠進(jìn)行描述。

利用本文算法進(jìn)行基于超高頻RFID的施工升降機(jī)定位,能夠快速將大量的標(biāo)簽傳遞 到控制端,從而實(shí)現(xiàn)剪叉式升降機(jī)的準(zhǔn)確定位,充分體現(xiàn)了本文算法的優(yōu)越性。序號(hào)標(biāo)簽發(fā)送頻率標(biāo)簽成功發(fā)送概率定位誤差根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)?zāi)軌虻弥?,利用本文算法進(jìn) 行施工升降機(jī)定位,能夠有效避免傳統(tǒng)算法由于發(fā)送標(biāo)簽頻率過(guò)高造成的信道搶占的缺陷,從而提高了施工升降機(jī)定位的準(zhǔn)確性。

剪叉式升降機(jī)受力分析剪叉式升降機(jī)在工作過(guò)程中,當(dāng)承載載荷或工作臺(tái)所處的高度不同時(shí),液壓系統(tǒng)所輸出的驅(qū)動(dòng)力大小也在不斷的變化;因此,為了 確定升降機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù),需對(duì)其進(jìn)行受力分析升降機(jī)在極限載荷作用下,當(dāng)工作臺(tái)處于最低位置時(shí),液壓系統(tǒng)輸出的驅(qū)動(dòng)力最大,此條件即為升降機(jī)工作的極限狀 態(tài)。

液壓升降平臺(tái)在極限狀態(tài)下能夠安全的工作,便可確保整個(gè)工作過(guò)程的安全性;因此僅需對(duì)該狀態(tài)下剪叉式升降機(jī)的受力情況進(jìn)行分析即可。